Barkas t�rt�nelem Framo A t�rt�net 1961-ben kezd�d�tt a kies NDK d�li cs�csk�nek Karl Marx Stadt n�vre hallgat� v�ros�ban, a mai Chemnitzben. Ekkor alap�tott�k a n�metesen hossz� nev� VEB Barkas Werke Karl Marx Stadt -aut�gy�rat az eredetileg is teheraut�kat gy�rt� Framo ut�dak�nt. M�r ebben az �vben elk�sz�ltek a protot�pusok, de csak k�vetkez� �vi lipcsei v�s�ron mutatkozott be a Barkas B-1000 a nemzetk�zi publikumnak. Tervez�sekor a lehet� legt�bb helyen akartak m�r megl�v� f�darabokat haszn�lni, t�bbek k�zt �gy ker�ltek a Wartburg motorok is a vezet�f�lke al� a jellegzetes hajt�sl�nccal egy�tt. B1100 - 1969 1968-ban a vezet�s�g elhat�rozta, hogy korszer�s�tik a t�pust, persze csakis szocialista alkatr�szekkel. N�gy�tem� benzin- �s d�zelmotor be�p�t�s�t vett�k tervbe, de csak az el�bbivel jutottak el a protot�pusig; egyiket 1969-ben, a m�sikat 1972-ben bocs�tva ki. (Az 1969-es B1100-asba a Moszkvics 412 motorj�t tervezt�k) Az �lom igazi megval�sul�s�ra azonban 1989-ig kellett v�rni. Ekkor mutatt�k be az 1,3-as VW motorral szerelt Barkast, ami B-1000-1 n�vre hallgatott �s 1991 �prilis�ig gy�rtott�k is. Ekkorra m�r a k�vetkez� gener�ci� is elk�sz�lt, de gy�rt�sra soha nem ker�lt, mivel k�zbesz�lt a politika �s a gy�rat bez�rt�k. a r�gi m�szerfal Az �vek m�l�sa persze nem csak a motort �rintette. A teljess�g ig�nye n�lk�l: 1964-ben ker�lt a v�lt�kar a korm�ny mell�l a padl�ra, sok vid�m percet szerezve a t�pussal ismerked�knek. 1967-ben halkabb kipufog�t �s elektromos ablakmos�t kapott, 1971-ben f�ker� szab�lyz� ker�lt a h�ts� tengelyre �s csak 1975-ben jutott esz�be valakinek a tervez�g�rd�b�l, hogy biztons�gi �vet sem �rtana mell�kelni a k�t els� �l�shez. 1984-ben �j m�szerfalat kapott a Wartburg 353 formavil�g�val. A b�v�l� felszerel�s mellett rengeteg v�ltozatban gy�rtott�k. A hagyom�nyos k�rablakos, z�rt �s r�szben z�rt furgon mellett l�tezett plat�s �s dobozos kisteheraut�, emellett h�romtengely� aut�ment�, t�zolt� �s ment�aut�, l�tr�s aut�, halottaskocsi, de m�g lak�aut� is.

Hatalmas, kid�lledt szemeivel kiss� b�rgy�n, de optimist�n tekint el�re, amit a bar�ts�gosan mosolyg� �ves l�kh�r�t� csak tov�bb fokoz. Oldaln�zetb�l legink�bb '60-as �vek amerikai rajzfilmjeib�l ismer�s amorf bulldogokra hasonl�t diszkr�ten h�trafel� lejt� tetej�vel �s gyan�san h�trah�zott els� tengely�vel. A far kellemesen purit�n. Csup�n egy nagy ist�ll�ajt� �s k�t kicsi, a Trabant�ra hasonl�t� l�mpa egyvelege.

Ha egy l�p�ssel t�volabb megy�nk, felt�nhet a p�nc�lozott j�rm�vekr�l oly' j�l ismert b�v�ny�l�s, csak kiss� megv�ltozott szerepk�rben. Val� igaz, ekkora m�retben nem is t�lthetn� be hagyom�nyos feladat�t, viszont eg�szen t�rhet� szell�z�st biztos�t a h�ts� �l�sen �l�knek a plafonon elhelyezett rost�lyon kereszt�l. Ez ann�l is fontosabb, mivel a h�ts� oldalablakokat enn�l a v�ltozatn�l semmilyen m�dszerrel nem lehet kinyitni.

Az igazi csemeg�k akkor t�rulkoznak fel, ha helyet foglalunk a korm�ny m�g�tt. Az eredeti hokedlik az �vek sor�n lassan kikoptak, �s hely�ket val�ban k�nyelmes Nissan �l�sek foglalt�k el. Fokozva a k�nyelmet, viszont nagyban megnehez�tve a besz�ll�st a magasabb �l�sp�rna miatt. Szerencs�re ez kor�ntsem lehetetlen feladat, hiszen saj�t, k�zel k�t m�teres porh�velyemet is sikerrel betuszkoltam. Ekkor j�tt az els� igazi meglepet�s: a hatalmas belmagass�g miatt eg�szen k�nyelmesen elf�rtem, igaz, az ablakkeret nagyj�b�l szemmagass�gban helyezkedett el, n�mileg korl�tozva a kil�t�st.

Ha k�nyelmesen elhelyezkedt�nk, n�zz�nk egy kicsit k�r�l. R�gt�n felt�nhet egy-k�t apr�s�g, illetve azok hi�nya. M�s sz�val, hov� t�nt a k�zif�k �s a v�lt�kar? A motordomb tetej�n tr�nol� kilincs val�sz�n�leg nem alkalmas erre a feladatra, de akkor mivel v�ltsunk? A v�laszt kiss� h�tratekintve, az �l�s t�ml�j�val nagyj�b�l egyvonalban kell keresni. Itt bujk�l a t�bb �zben meghajl�tott hossz� v�lt�kar a bels� "k�rpit" sz�n�be t�k�letesen beleolvad� k�zif�k t�rsas�g�ban.

Ut�bbit k�nny�szerrel �sszet�veszthetj�k egy k�bor hosszmerev�t�vel elhelyez�se �s egyszer� form�ja miatt. Ha tov�bb vizsg�ljuk az els� �l�sek m�g�tti rejt�lyes zugokat, felt�nhet, hogy a keletn�met tervez�g�rda itt helyezte el az akkumul�tort, a p�tkereket, de m�g a h�t�folyad�k kiegyenl�t� tart�ly�t is. El�bbit a vezet�, ut�bbi kett�t az utas m�g�tt. Eggyel t�bb �rv a h�t�folyad�k megrottyant�sa ellen. Ennek az elrendez�snek ugyanakkor vannak el�nyei is. Az egyik tulajdonos, G�bor elmond�sa szerint m�r "menet k�zben" is cser�ltek benne akkumul�tort, de legal�bbis kisz�ll�s n�lk�l.

Most f�kusz�ljunk a m�r eml�tett kilincsre a motordomb tetej�n. S�t, nyissuk is ki! Lentr�l ismer�sen figyel a h�rom gy�jt�gyertya �s a l�gsz�r�h�z, tov�bb tudatos�tva a t�nyt, hogy tulajdonk�ppen egy Wartburg-hajt�sl�ncon terpeszked�nk. Ha a l�tv�ny m�g nem el�g, vagy valami jav�t�sra szorul, az �l�sek kih�z�sa ut�n k�t csavar seg�ts�g�vel megszabad�thatjuk a motort teljes burkolat�t�l. G�bor demonstr�lta is a folyamatot, ami nagyj�b�l egy percig tartott. Gyakori szerel�sek eset�n nem �ppen kellemes, de ez a konstrukci� ezt teszi lehet�v�. Mindamellett az esetleges motort�zet egy mozdulattal elolthatjuk a fentebb eml�tett kis ajt� �s az utast�rbe applik�lt t�zolt� k�sz�l�k seg�ts�g�vel.

A sebess�gm�r� csak 120-ig van kalibr�lva, �s ez nem v�letlen. A Barkasok gy�ri v�gsebess�ge sem haladta meg a 100km/h-t. Kicsit jobbra tekintve felfedezhetj�k az ut�lag be�p�tett kl�maberendez�st egy szer�ny kis ventil�tor k�p�ben. A "sz�r�n" l�v� kapcsol�t megp�ccintve kellemes, igaz nem ork�nerej� fuvallat csapja meg arcunkat, ami a ny�ri melegben n�mileg enyh�ti a felforr�sodott pl�hdobozban kialakult mikrokl�ma hat�sait. Ez �nmag�ban �ltal�ban nem el�g, ez�rt �rdemes a k�t els� tol�ablak szolg�ltat�sait is ig�nybe venn�nk. El�ny�k, hogy az els� fel�ket h�trah�zva kellemesen �rad be a h�v�s leveg�, viszont mivel a nyitott ablakhoz k�pest h�tul �l�nk, nem csap annyira arcunkba a sz�l. H�tr�nya viszont, hogy a r�di�t b�mb�ltet�s, k�ny�kkitev�s man�vert ezzel az aut�val nem tudjuk el�vezetni.

A m�szerfal al� n�zve felt�nik a meglehet�sen kaotikus k�belerd� �s a vezet� t�rd�n�l elhelyezett biztos�t�kt�bla. A szabadon l�g� k�belek miatt gyakorlatilag menet k�zben, a vezet��l�sb�l elh�r�that�ak a kisebb elektromos hib�k. A hatalmas oldalajt�t kinyitva felt�rul az "utast�r", amit egy nagyj�b�l der�kig �r� f�mlemez v�laszt el a vezet�f�lk�t�l. Ez ut�bbi egyfajta ergon�miai v�zv�laszt�k�nt is m�k�dik, ugyanis a h�ts� pad, amit nem mern�k �l�snek nevezni, verhetetlen�l egyszer� �s kem�ny. Mindazon�ltal gond n�lk�l elf�r rajta h�rom j�l megtermett ember, amit e sorok �r�ja ki is pr�b�lt k�t hasonl�an m�retes rokon k�zrem�k�d�s�vel. Kereszt �s hosszir�nyban is volt el�g hely, csup�n a pad kem�nys�g�t nehezm�nyezt�k mindh�rman. R�vid t�von mindenesetre pont megfelel� csup�n annyi a k�rd�s, mennyire r�vid az a t�v.

Ezek ut�n ind�tsuk be a motort! Illetve csak ind�tan�nk, mivel a kulcs elford�t�s�ra nem t�rt�nik semmi. A t�nyleges ind�t�shoz a m�szerekt�l egy kicsit jobbra l�v� gombot kell megnyomni. Most, hogy j�r a motor, induljunk el. Csakhogy ez nem is olyan egyszer�. A v�lt�kar eset�ben elfelejthetj�k a hagyom�nyos kioszt�st, mivel itt (sz� szerint) balra lent van az egyes, balra fent a kettes �s �gy tov�bb. Elm�letben k�nnyen �tl�that�, de �les helyzetben sok�ig fogunk a jobb t�rd�nk mellett hadon�szni, megszokott hely�n keresve a v�lt�t.

Tegy�k fel, hogy megtal�ltuk az egyest, kuplung kinyomva, a padl�n elhelyezett g�zped�lt teli talppal tapossuk, ahogy egy teheraut�n�l megszokott. Ekkor sz�p lassan felengedj�k a kuplungot, finoman adagoljuk a g�zt �s_ lefullad_ h�t persze, hiszen k�t�tem�. �jra ind�t�zunk, p�rgetj�k a motort, lassan j�n fel a kuplung �s, csod�k csod�j�ra, elindul. Nem sieti el a dolgot, nem pr�sel az �l�sbe, de diszkr�ten gyorsul eg�szen az els� keresztez�d�sig, ahol m�r v�r r�nk az �jabb pr�bat�tel: fordul�s kis sebess�gn�l.

Ism�t p�rget�nk, engedj�k fel a kuplungot �s tekern�nk a korm�nyt is_ha hagyn� mag�t. A kopott korm�nyszerkezet, az olajhi�ny, az �reg g�mbcsukl�k, a lapos gumik t�k�letes �sszhangban szor�tanak vissza minden pr�b�lkoz�st arra n�zve, hogy ir�nyt v�ltoztassunk. Szerencs�re ahogy a szerkezet mozdul, az emberi er� lassan diadalmaskodik g�p felett, csakhogy ehhez sokkal nagyobb sebess�g sz�ks�geltetik, mint ahogy azt a hozz�m hasonl� z�ldf�l� els�re gondoln�.

Egyenesben haladva r�gt�n felt�nik a hatalmas holtj�t�k, de ez egy ilyen kor� j�rm�n�l m�r megbocs�that�. Mindenesetre ne Barkasszal d�nt�gess�nk aut�p�lya-rekordokat. A karossz�ria egy�bir�nt biztos felkeltette volna Tesla professzor �rdekl�d�s�t, 80-as temp�n�l ugyanis remek�l tanulm�nyozhat�k benne a rezonancia hat�sai. T�bbek k�z�tt ilyen a z�g� f�l, illetve a jellemz�en ekkor lefittyen�, ki�regedett jobb els� t�k�r, amivel ezek ut�n m�r csak az ajt� f�nyez�s�t tudjuk tanulm�nyozni, azt viszont megkap� r�szletess�ggel.

�sszess�g�ben v�ve be is lopta mag�t a sz�vembe a v�n cs�h�s, meg nem is. A maga m�dj�n sz�p, igazi klasszikus a sokak �ltal megvetett k�t�tem� motorj�val. N�mi karbantart�st ig�nyel ugyan, de a tulajdonos szerint ez viszonylag egyszer�en meg�szhat�. Csakhogy jelenlegi �llapot�ban nagyon r�f�rne egy fel�j�t�s, r�ad�sul az egyedi kezel�szervek is furcs�k egy h�tk�znapi vezet�nek. Egysz�val: ahhoz, hogy szeress�k, megsz�llotts�g kell.

Forr�s: www.felnikft.hu/index.php?menu=164

M�dos�t�sok: Mr.Chaos

D�tum: 2005.05.02. 17:07